Мощность мотора. Оптимальный выбор
Мощность лодочного мотора, оптимальный выбор для охоты, рыбалки ?
Согласно нашего законодательства, необходимо получение прав для управления такими видами маломерных судов, как моторные лодки с мощностью двигателя более 5 л.с. (или 3,68 кВт) На моторы до 5 л. сил права не нужны.
Если вы точно знаете показатели скорости, которую развивает ваша лодка или катер с тем или иным мотором, отлично. Если же вы выбираете мотор впервые, то нужно учитывать некоторые моменты, чтобы в последствии не пожалеть о своем выборе. К выбору мотора следует подходить внимательно и особое внимание уделить его мощности.
Самое распостраненное заблуждение — чем ниже мощность, тем меньше расход топлива. Для глиссирующих лодок это не всегда и не совсем так. На практике, в крейсерском режиме для снаряженной лодки расход топлива практически равен для силовых установок одинакового типа. То есть какой-либо экономии топлива при использовании, скажем, четырехтактного мотора 70 л/с против 90 или 100 л/с не будет.
А вот недостаток мощности уже может привести к достаточно серьезным проблемам. Одной из наиболее заметных является неспособность вывода лодки в глиссирующий режим. Если планируется именно глиссирующий комплект, то мощность мотора должна быть достаточной для поднятия лодки из воды с расчетной загрузкой. Это особенно актуально для дальних переходов, когда на борт берется значительный запас топлива и снаряжения.
Если лодка не сможет выйти «на глиссер», то падение путевой скорости может достигать десятков километров в час, с одновременным увеличением расхода топлива.
Так же установка двигателя ниже необходимой мощности может быть небезопасна, так как слабый мотор не сможет вести лодку против сильного течения, волнения или ветра. Поэтому необходимо тщательно изучить особенности хождения маломерных судов в планируемом месте использования и, если необходимо, обратиться за рекомендациями в местную инспекцию по маломерным судам.
С другой стороны, установка чрезмерно мощного мотора так же может обернуться серьезными проблемами для владельца. Производители лодок в погоне за клиентом часто стараются по возможности увеличить паспортный диапазон используемых моторов. Если устанавливать мотор в соответствии с максимально разрешенным для данной лодки, то необходимо учитывать следующее.
Большая мощность предполагает резкое ускорение. Неопытные водители могут легко выпасть из лодки сами или потерять своих пассажиров. На воде это опасно.
Мощный подвесной мотор способен разогнать лодку до больших скоростей, поэтому необходимо иметь определенные навыки по маневрированию и удержанию лодки на курсе. Управление мощным мотором требует больших усилий, если не предусмотрены вспомогательные устройства типа планетарных редукторов и гидравлических систем.
Если рассматривать статику, то тяжелый и мощный мотор может серьезно сместить центр тяжести и притопить корму лодки. В условиях сильного волнения это сопряжено с опасностью опрокидывания или заливания волной со стороны кормы корпусов с низким бортом. Если на транце закреплен еще и вспомогательный мотор, этот эффект усиливается.
Поинтересуйтесь ставкой транспортного налога на лодочные моторы в вашем регионе. Сумма годовых сборов за мотор в 100 и 115 л/с может сильно отличаться. При этом, например, моторы Suzuki DF100 и DF115 собраны на базе одного блока и имеют одинаковый вес.
На основе многолетней практики, среди владельцев глиссирующих лодок и катеров сформировалось достаточно четкое мнение, что разумный избыток мощности всегда лучше ее недостатка как в плане комфорта, так и в отношении безопасности передвижения по воде. Добавьте этот момент в свои расчеты, и вы станете еще на шаг ближе к комплекту своей мечты!
Свежие комментарии