Электромотор Flover – корейская рабочая лошадка.

Зачем рыбаку электромотор? В чем преимущества электромотора перед бензиновым, и какие явные недостатки – мои мысли об этом  сможете прочитать в конце обзора.

А пока – конкретика:

Тест-драйв электромотора Flover, модель 40 T

Электромоторы Flover весной этого года презентовала на рыболовной выставке Компания RIF  из Ростова-на-Дону. Корейская фирма FLOVER является подразделением крупного корейского концерна BOLIM, производителя электроники и автомобильных запчастей.

В России электромоторы Flover начали продаваться лишь в прошлом году. Хотя, по словам ростовчан, эти электромоторы успешно торгуются в Европе уже несколько лет.  Стоит заметить, что эти электромоторы уже пару лет обкатаны в России. Но немножко странным образом: их ставили на водные аттракционы (как я понял, ставят лишь движущую часть, без ручки управления). Аттракционы – это, как вы понимаете – серьезная проверка на прочность. Впрочем, у нас, рыбаков, свой подход и свои требования J

На рынке электромоторов уже есть безоговорочный лидер – MinnKota. Что может противопоставить корейская Flover против американской МиннКоты ? Ответ – очевиден – более низкую цену.

Причем, корейцы как обычно идут по проверенному пути – они просто копируют удачные разработки J. Для нас важнее факт конкуренции. Сильнее конкуренция – ниже цены!

Теперь, после длительного тест-драйва (более 20 рыбалок в прошлом сезоне и пару в новом), я готов рассказать свою практику использования электромотора Flover.

Итак, тех. характеристики моей модели:

Flover, модель 40 T

Мощность — 40 Lb (18 килограмм) электрической тяги.

Рабочее напряжение – 12 Вольт.

Потребляемая мощность – 504 ватт.

Максимальный потребляемый ток —  42А.

Самый малый вес в своем классе – всего 7,2 кг.

Переключение скоростей – 5 скоростей вперед и 3 назад

Регулировка угла наклона (трим-угол) – 10 положений

Телескопическая ручка управления (удлинение – 14см).

 Для сравнения с другими моделями публикую сравнительную таблицу:

Устройство электромотора

Здесь в принципе все просто: есть двигатель, преобразующий электрическую энергию постоянного тока в механическую энергию, есть крепеж к транцу, ну и верхний блок управления.

Для наглядности я решил разобрать блок двигателя.

Разборка в принципе несложная, заняла 10 минут. Но без причины лезть внутрь не рекомендую

Как мы видим, устройство двигателя достаточно простое. И ломаться там особо нечему . Разве что со временем могут стереться медно-графитные щетки.

 

 Впрочем, производитель заверяет, что их хватит на очень долгий срок службы. И при желании их можно легко заменить на новые. 

Верхний блок управления

Здесь так же все просто. Перед нами герметичный пластиковый блок и рукоять управления. С помощью ручки  осуществляется управление направлением и скоростью движения лодки и направлением вращения винта.

 В моей комплектации (буква «T» в названии модели)  ручка телескопическая.  Это достаточно удобно – при необходимости ручка выдвигается.

Замеченный «косяк»: 

Пластиковая крышка ручки была плохо приклеена и слетела на третьей рыбалке. Не проблема – приклеил обычным клеем.

 Крепежная система

 Да собственно и здесь рассказывать особо нечего J Ставим на транец и затягиваем.

Проблема – однажды на резьбу попал песок, и затянуть крепежные барашки стало проблематично. В итоге  помогла жидкость WD-40.

О! Нужно отметить, что высота расположения мотора регулируется! Тем самым мы можем опустить винт мотора на нужное расстояние от дна лодки.

 ПРАКТИКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

 Вот это, как мне кажется, самое важное в этом обзоре.

Начнем с философского вопроса:

Зачем нужен электромотор? В чем его преимущества?

 Первая и очевидная фишка электромотора – это бесшумность!

Думаю, что всем рыбакам понятно, как важно сохранять тишину при ловле. С электромотором идеально получается тихо подплыть к рыбе.

Думаете тишина не важна? ХА! Конечно, можно привести массу случаев поимки рыб прямо рядом с  работающим бензиновым двигателем… Или хорошей поклевки после смачного удара якорем об дно J

Но и обратных примеров можно привести массу. В принципе, здесь ничего доказывать не буду. Решайте сами. Но лично для меня – тишина на рыбалке – это правило!

Второе важное преимущество – плавность.

Это и плавность старта, и плавность хода. Ни с каким бензиновым двигателем не получится так плавно и неслышно и точно подобраться к рыбе!

Кроме того, важно отметить возможность передвижения на минимальной скорости.  Например – встали в 15 метрах от стенки камыша, выставили минимальную скорость, и начинаем «пробивать» береговую зону. Скорость передвижения  в минимальном режиме позволяет провести быструю разведку большой акватории.

Третье – возможность плавать в заросших травой местах.

Конструкция винта позволяет не сильно цеплять за траву.

Конечно, полной незацепляемости не получается…. и в сильно-густых зарослях, или в «сопливой зеленке» ни один винт не справится и «намотает бороду». Но в таком случае моторчик можно приподнять – см. фото!

Нужно отметить другие очевидные преимущества:

 — экологичность! Нет бензина, нет выбросов. И кстати запаха в машине тоже нет.

 — не нужны права для управления мотором.

Справедливости ради нужно отметить недостатки электромоторов:

 — не подходит для длительных походов в глухие места (нужно электричество для подзарядки)

 — не подходит для дальних расстояний (расстояние ограничено емкостью аккумулятора. В среднем на аккумуляторе 80 а/ч я проплываю 7-10 км – зависит от многих факторов).

 — низкий вес мотора нивелируется тяжелым аккумулятором (но зато тащить по отдельности).

 — тяжело контролировать показатель «сколько еще могу проплыть» и если сел аккумулятор, то «бензинчика никто не плеснет» 

 Моя практика использования  комплекта:

 Flover 40 T + аккумулятор 80А/ч + лодка Пеликан 290T (читайте обзор по этой лодке)

1.  Беру электромотор на однодневные рыбалки, когда предполагаю, что очень далеко плыть не придется.  Повторяю — в среднем в день у меня получается проплыть 7-10 км. Это расстояние зависит от:

 — емкости и уровня зарядки аккумулятора

 — стиля езды (при резких стартах расход выше)

 — скорости езды (на максимальной скорости максимальный расход)

 — ветра или течения (затрудняет передвижение). По речкам так далеко не плавал, думаю, что против течения проплыву существенно меньше.

2. Электромотор крепится даже на небольшой выносной транец. 

Аккумулятор лежит под сиденьем и не мешает: 

(аккумулятор замотан утеплителем и скотчем, поскольку использую его еще и зимой для подводных съемок)

Кстати, от аккумулятора запитываю и эхолот.

Максимальная скорость (моей лодки Пеликан 290 см) с одним человеком и без волны – 6,5 км.час.

Скорость движения при включении более экономичной (предпоследней) передачи – 4,5 км.час.

Естественно эти показатели будут меняться в зависимости от вашей лодки.

Совет:  используя мотор на средних скоростях, вы экономите энергию аккумулятора, таким образом можно дольше и дальше плавать на электромоторе.

 Резюме:

Про достоинства и недостатки электромоторов как класса —  читай выше.

Конкретно по мотору FLOVER 40T – очень доволен приобретением.

Эта лошадка меня еще не подводила. И думаю, что подвести не должна, ведь особо ломаться там нечему.

Единственное, что может расстроить – это не вовремя севший аккумулятор J

 Базовые рекомендации по выбору электромотора: 

Чем отличаются электромоторы разной мощности? 

Отличаются в первую очередь тяговым усилием. Базовое правило такое — чем тяжелее лодка, тем более тяговитый мотор следует брать.

Для лодки ПВХ размера 2,9 — 3,2 метра может хватить самого слабого моторчика  в 33 lb. Все равно, даже самый сильный электромотор  не сможет вывести лодку на глиссер 

Но здесь вот какой нюанс – в безветренную погоду и без течения отличие в скорости двух моторов 33 lb и 45 lb будет незначительным. А вот заряд аккумулятора быстрее закончится у более мощной модели. Тогда возникает вопрос – если тяги мотора хватает для движения лодки — стоит ли брать более мощную модель?

Как мне кажется – стоит! Потому что если движению лодки будет мешать ветер (или течение), то здесь в выигрыше окажется мотор с большим тяговым усилием.

 Для наглядности смотри это фото: FLOVER 40T бодро тащит на прицепе вторую лодку с моими друзьями.

 Автор статьи : Андрей Медведев
С сайта Fion.ru